miércoles, 3 de diciembre de 2014

CGT solicita la anulación definitiva del proceso de privatización de la red pública de aeropuertos de Aena.



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Comunicado CGT-Aena MAD



Cuatro años desde el comienzo del expolio de Aena



 

Madrid 3 de diembre de 2014


Aena, a pesar de crecer en beneficios, ha visto mermada su valoración en un 80%, por sus actuales colocadores.



Coincidiendo con el 4º aniversario del comienzo de la privatización de Aena, por el anterior responsable de Fomento, sr. Blanco, el sindicato CGT-Aena, ha registrado hoy a la ministra Pastor una carta en la que le solicita la anulación definitiva del proceso de privatización de la red pública de aeropuertos de interés general. Junto a la misma, y tras la segregación del antiguo Ente en dos sociedades separadas, Aena y Enaire, le ha adjuntado el BOE original que puso en marcha su constitución efectiva en 1991, proyecto roto por este Gobierno.
En la misma, CGT-Aena le muestra su profunda preocupación por la prevista privatización de Aena en febrero, que se ve aumentada por la serie de hechos que salpican al partido político en el poder, arrastrado por una interminable lista de casos de corrupción y de saqueo de lo público para el provecho personal. Desde su tasación en 2007, la red de aeropuertos, a pesar de crecer en beneficios este año en torno al 59%, ha visto mermada su valoración por sus actuales colocadores en el 80%, situándose alrededor de unos ridículos 6.000 millones de euros. La única conclusión posible es que la venta de Aena es un fraude y un expolio a la sociedad.
CGT-Aena, le recuerda en su misiva el despido reciente de 1200 trabajadores fijos mediante un Expediente de Regulación de Empleo en Aena; el golpe asestado a cientos de trabajadores temporales a los que se les extinguió su puesto de trabajo mediante un acuerdo secreto al tiempo que se han hecho caducar las bolsas de temporales que llevaban hasta ocho años trabajando; la persistente externalización de servicios, como el reciente caso de los aparcamientos aeroportuarios; la aplicación de una política de tierra quemada con los trabajadores de las subcontratas, ejecutando un plan ideado en la reducción de empleo y de salarios y la eliminación de condiciones de trabajo.
Estas políticas no sólo planean la destrucción de lo público. Las políticas que está implantando conducen a la transferencia de las rentas del trabajo a las rentas del capital. Pues mientras la clase trabajadora sufrimos en el sector aéreo una precarización absoluta, la ministra está allanando el camino para que esos sobrebeneficios construidos sobre la explotación de los trabajadores del sector vayan a parar a manos privadas. De ahí las informaciones proporcionadas en el Congreso por el Secretario de Estado sobre el reparto de los beneficios: una mitad para pagar la deuda y la otra para pagar dividendos. Y para los trabajadores, despidos, pérdida de condiciones de trabajo y bajadas de salario.
Es por ello que CGT-Aena le exige la normalización de las condiciones laborales dentro de una empresa en crecimiento consolidado. Sigue sin haber reposición de las bajas vegetativas, dejando las plantillas en estado de peligrosa emergencia. No hay contratación, no se han repuesto las condiciones anteriores ante el aumento de cómputo de jornada, no se cubren los descubiertos en los puestos de trabajo. Los trabajadores de Enaire y Aena llevamos años con pérdidas salariales al tiempo de que quienes nos dirigen pretenden elevar sus remuneraciones a escandalosos niveles millonarios. Ya no tiene excusa para que la reiterada pérdida de las condiciones laborales siga engordando el futuro beneficio de fondos de inversión privados.
En consonancia con su posición en defensa del servicio público aéreo y en contra de la privatización de los aeropuertos públicos, seguros, social y económicamente sostenibles, por ser un sector estratégico para el desarrollo del territorio y de sus ciudadanos, CGT-Aena le solicita que anule los planes de privatización que existen sobre la red pública aeroportuaria al considerarla un fraude y un expolio social, y le transmite que el gobierno del que forma parte no puede tomar en solitario, y en contra del resto de partidos y de los actores implicados, una medida de semejante calado social y económico, pues ha perdido la confianza y la legitimidad de la ciudadanía de este país..

  4 diciembre 2010, Estado de Alarma: Privatizando el Estado Golpe a Golpe
En el video Juan José Hidalgo (Air Europa) reconociendo que el Estado de Alarma del 4 de diciembre de 2010 fue un Golpe de Estado.
 






 

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lunes, 3 de noviembre de 2014

Unidad sindical, política y social, contra la privatización de Aena en Tenerife




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Comunicado CGT-Aena MAD


       
 

Unidad sindical, política y social, contra la privatización de Aena en Tenerife


 
 

Madrid 3 de noviembre de 2014


 El Gobierno continuará con la privatización de Aena (febrero)...



Santa Cruz de Tenerife: Los trabajadores de los aeropuertos de Canarias salen a la calle, en manifestación y contra de la privatización de Aena, junto con diversas organizaciones políticas y sindicales.
 
Desde CGT-Aena consideramos que la manifestación fue un gran éxito, por primera vez conseguimos aunar un gran frente común con una amplia representación, tanto de fuerzas políticas como sindicales, unidas en contra de la privatización de Aena.
 
La manifestación, que partió de la Plaza Weyler, el reciente 30 de octubre, fue convocada por los partidos políticos “Izquierda Unida Canaria”, “Sí se Puede”, “Nueva Canarias” y “XTF”, y por los sindicatos CGT, FSOC, UGT, CCOO, USO, IC, ANC, CO.BAS, SIC y CUO.
 
13 Organizaciones sindicales, políticas y sociales, juntas contra la privatización de Aena, coreando consignas como: 'Aeropuerto privatizado, lucro privado', 'Privatizar sabemos que es robar', 'Aena NO se VENDE', 'Aena SE DEFIENDE'.
 
El Gobierno deja en suspenso, hasta febrero 2015, la privatización de Aena. Sobre la suspensión de la Privatización de Aena, nada se sabe oficialmente, salvo la gran "mentira oficial", que falta un papel, un error de procedimiento, que el auditor habitual no puede ser quien firme la cartas de conformidad contable (comfort letter). Nadie se lo cree, claro está, pero hay que mantener la ficción.
 
Las cuentas de Aena, y la situación contable de los tres primeros trimestres, se encontraban en el "folleto de OPV" que no llegó a registrarse en la CNMV. Todo el mundo estaba esperando ver unos excelentes resultados de explotación, tras el constante crecimiento del tráfico aéreo y la subida de tasas. Los resultados podrían sorprender y tal vez muchos se preguntaran, ¿cómo podemos vender tan barato, una empresa rentable? Ahora tardaremos unos cuantos meses en conocer el estado de cuentas de Aena, Los gestores del la red pública de los aeropuertos, no facilitarán fácilmente los resultados, haciendo honor a la marca de la casa en cuestión de transparencia.
 
CGT mantiene el compromiso de continuar luchando contra la privatización de Aena en los próximos meses, en defensa de una Aena pública, social y segura, y por interés general.
 
 
 
 


  MANIFIESTO:
Leído al final de la Manifestación en Santa Cruz de Tenerife.
En 1992 se crea el Ente Público Aena, encomendándole la gestión de todos los Aeropuertos del Estado español y manteniendo con los beneficios de los Aeropuertos rentables, otros aeropuertos de interés general. Se convierte en la mayor entidad de gestión aeroportuaria del mundo, todo ello sin que le costara ni un solo euro al contribuyente, pues se financia con los ingresos aeronáuticos y comerciales propios de su actividad y generando riqueza. A pesar de que en el pasado año AENA produjo beneficios tras un drástico proceso de reestructuración, ahora se pretende utilizar la deuda fruto de la mala gestión de sus directivos como excusa para la privatización.
Prácticamente desde su creación el Ente Público Aena ha sufrido la amenaza de la privatización y la constante presión de los grupos financieros plenamente interesados en participar del pastel ante los excelentes ingresos económicos que aumentaban año tras año, en paralelo al crecimiento del turismo.
En 2010 se separa Navegación Aérea (seguiría siendo Ente Público AENA) de Aeropuertos (que pasaría a AENA Aeropuertos S.A.). Abriéndose la puerta a la entrada en AENA Aeropuertos S.A. al capital privado, la privatización de algunas Torres de Control y la posibilidad de gestión individualizada de cada aeropuerto.
En 2012, con el PP ya en el Gobierno del Estado, se hace público el llamado “Plan de Eficiencia Aeroportuaria” incluyendo un ERE que afectaría a 1.500 trabajadores y trabajadoras. Tras la aplicación del Plan de Eficiencia, volvían a apuntar a la posibilidad de la privatización parcial de AENA Aeropuertos.
Finalmente, el 13 de junio de 2014 aprueban la venta del 49%, reservándose un 21% a inversores de referencia y el resto, el 28%, a pequeños inversores. Finalizando el plazo para salida a bolsa en la primera quincena de noviembre.
El Gobierno español perjudica gravemente al Pueblo Canario, a sus necesidades vitales de movilidad y renuncia a convertir los aeropuertos en motores del desarrollo económico, perjudicando la principal industria actual de Canarias -el turismo-, y sustituyendo el interés general por el interés de unos pocos. Resulta alarmante comprobar cómo el Gobierno oculta a los usuarios y a los ciudadanos/as, el impacto de esta operación en el coste, la calidad y la seguridad del servicio, así como en la actividad económica.
En Canarias, el empleo directo que generan los aeropuertos se aproxima a los 1.600 puestos de trabajo, a lo que habría que sumar todo el empleo indirecto que se genera alrededor de la actividad aeroportuaria.
Los aeropuertos son pieza clave para cubrir las necesidades vitales de movilidad de nuestro pueblo y motor económico de nuestro archipiélago. Nuestros aeropuertos no pueden permitirse ni más recortes ni más ataques al empleo. En el último año se ha destruido empleo en todos los sectores: handling, limpieza, puntos de información, seguridad, mantenimiento, cafeterías, AENA Aeropuertos, etc. El Ministerio de Fomento ha reconocido recientemente en el Congreso, la reducción de la plantilla en Canarias en un 15.6 % en los dos últimos años, sólo en AENA Aeropuertos.
Las verdaderas consecuencias de la privatización de AENA son:
● Fuerte incremento del precio de los billetes en los próximos años, al igual que ha sucedido con la liberalización de sectores como la electricidad, el agua, etc.

● Drástico empeoramiento de la calidad y seguridad del servicio público, como ejemplos: el deterioro progresivo de las infraestructuras aeroportuarias; las bajadas de nivel de protección del Servicio de Extinción de Incendios por falta de personal, los incumplimientos reiterados de los requisitos especificados en los Planes de Emergencia por falta de personal en servicios como el de operaciones y la eliminación del Servicio Médico y ambulancia en algunos aeropuertos.

● Peligro de supresión de las rutas que no sean rentables económicamente para los inversores, aunque sí lo sean social y económicamente para el entorno y los ciudadanos a los que se debe garantizar la movilidad y conectividad.

● Pérdida de empleo y precarización del trabajo en el sector.

● Cierre de aeropuertos, necesarios especialmente en un territorio fragmentado en que los ciudadanos deben trasladarse de modo habitual para realizar trámites administrativos, acudir a consultas médicas, realizar estudios etc.
Es evidente que lo que se juega Canarias en este conflicto es una cuestión estratégica a medio y largo plazo. Mantener la gestión pública de los Aeropuertos Canarios es de vital importancia para las necesidades de nuestro Pueblo, su cohesión social, territorial y su desarrollo económico. Por ello, EXIGIMOS al Gobierno del Estado, la paralización del proceso de privatización y venta de los aeropuertos y RECLAMAMOS al Gobierno de Canarias que ponga todos los medios necesarios para mantener la titularidad y gestión pública de los aeropuertos de nuestro archipiélago.
Queremos hacer un llamamiento a la unidad del conjunto de la sociedad Canaria, asociaciones, colectivos ciudadanos, organizaciones políticas y sindicales, con el objetivo de mostrar nuestro rechazo más absoluto a esta privatización tan grave para los intereses de Canarias, privatización sobre la que nadie nos ha preguntado, y que constituye una nueva agresión a los ciudadanos del archipiélago, teniendo, como único objetivo, favorecer los interés económicos de unos pocos a costa de los de la sociedad en su conjunto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



 


 
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lunes, 27 de octubre de 2014

Cerrado el Laboratorio de Aena que vela por la seguridad de las operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves.




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Comunicado CGT-Aena


       
 

Cerrado el Laboratorio de Aena que vela por la seguridad de las operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves.


 
 

Madrid 27 de octubre de 2014

La decisión incumple una Instrucción del propio Ministerio, concretamente la número 31 de la Subsecretaría de Fomento, de 10 de octubre de 2012.



El proceso para la privatización de Aena diseñado por Lazar y N+1, en el que el Ministerio de Fomento trabaja desde hace dos años, ha supuesto un ERE de 1.200 trabajadores, fuertes subidas de tasas, el cierre parcial de aeropuertos, y el recorte en difentes servios, todo para «poner en valor» la empresa.

A finales del pasado mes de enero ha sido cerrado el Centro de Trabajo del Laboratorio de Aena, sito en el recinto aeroportuario de Madrid-Barajas, y trasladado su personal a las oficinas que la entidad tiene en el Edificio La Piovera Azul, calle Peonías, 12, Madrid.

Dicho Laboratorio presta servicio en materia de pavimentos, a todos los aeropuertos de la red de Aena, realizando entre otras actividades, evaluaciones con equipos y personal especializado, de la capacidad resistente de las pistas y sus características antideslizantes (tan importantes para la seguridad de las operaciones de aterrizaje), y velando por el cumplimiento de las recomendaciones y normas internacionales y de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Dicho trabajo, desarrollado en más de 50 años de existencia, incluyendo una estimable labor de Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), ha conferido al Laboratorio de Aena un reputado nivel de referencia en el sector, a nivel nacional e internacional.

Dicho cierre y traslado pone en riesgo la continuidad de tan importante actividad, al empeorar notablemente las condiciones en que se ha de desarrollar la misma en su nueva ubicación (con características puramente de oficina), alejada de los equipos de medida (lo que dificulta el control sobre su estado y la consiguiente fiabilidad de las medidas que realizan) que, a su vez, han sido trasladados a otro recinto que reúne peores condiciones que las anteriores, entre otras que se encuentran a la intemperie, frente a su ubicación en naves cerradas protegidas en que anteriormente estaban .
 
 
Ni la empresa ni el Ministerio de Fomento han justificado satisfactoriamente la citada decisión, pese a habérselo requerido sus trabajadores a través del Comité de Empresa, por escrito, en repetidas ocasiones. Ante estos hechos, que ponemos en conocimiento de la opinión pública, denunciamos que:

1- La decisión incumple una Instrucción del propio Ministerio, concretamente la número 31 de la Subsecretaría de Fomento, de 10 de octubre de 2012, en materia de racionalización de los gastos de funcionamiento del Ministerio de Fomento, en lo que se refiere al apartado 1.2 “Supresión de alquileres o rebaja en el precio”:“Siempre que sea posible, se procederá al traslado de unidades administrativas, tanto de los servicios centrales como de los periféricos que en la actualidad ocupan inmuebles en arrendamiento, a otros que sean propiedad de la Administración General del Estado”, ya que el Edificio Laboratorio de Aena es propiedad de la Administración y el de La Piovera se ocupa en régimen de arrendamiento.
2- La empresa mantiene el edificio, patrimonio de todos, en situación de semi-abandono, con el consiguiente deterioro que ello supone, de sus instalaciones, en lugar de realizar un estudio serio de la mínima inversión que supondría acondicionarlo con objeto ser aprovechado a su máxima capacidad y obtener así un importante ahorro en concepto de arrendamiento.
3- Por el contrario, la empresa y el Ministerio ponen en riesgo de desaparición, un Laboratorio que ha demostrado su prestigio y utilidad para mantener las pistas de los aeropuertos en condiciones óptimas de seguridad, y que ha contribuido a acrecentar la I+D+i en nuestro país.
4- En los diez meses de actividad en la nueva ubicación no se ha demostrado mejora alguna, más bien al contrario, en cuanto a eficacia, eficiencia, ni operatividad, respecto a la situación anterior, con lo que el resultado de la decisión es claramente perjudicial para Aena y, en consecuencia, para nuestros aeropuertos, con una muy probable peligrosa afección al Sistema de Gestión de Seguridad Operacional y a la Certificación de la Operación en los aeropuertos españoles.

Entendemos que esta actuación se enmarca en el proceso de desmantelamiento llevado a cabo por la actual cúpula directiva de Aena, por orden del Gobierno, dentro del proceso privatizador que consideramos un robo de lo que es de todos y una estafa a la ciudadanía.













OCT
Movilizaciones contra la Privatización de Aena
29
Aeropuerto de Gran Canaria
Concentración, día 29 de octubre 2014 a las 12 horas, en el #Aeropuerto de #GranCanaria, contra la privatización de los aeropuertos de Aena.
TODOS contra EXPOLIO de #Aena


30
Santa Cruz de Tenerife
Gran manifestación contra la privatización de los aeropuertos en Canarias 30 de octubre, 18:00 horas.
Convocan organizaciones políticas y sindicales entre las que se encuentran FSOC, CGT, USO, CCOO, UGT, IC, CO.BAS, ANC, CUO, IU y SSP













 


 
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lunes, 20 de octubre de 2014

CGT toma la puerta del Sol de Madrid, en la manifestación contra la privatización de Aena




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Comunicado CGT-Aena MAD


       
 

CGT toma la puerta del Sol de Madrid, en la manifestación contra la privatización de Aena


 
 

Madrid 20 de octubre de 2014


 Por un Transporte Público Social y Seguro.



En defensa de lo público, los sectores ferroviario y aeroportuario de CGT, se han manifestado en Madrid, el pasado 18 de octubre. Al mediodía y desde la Estación de Atocha, más de 3.000 personas, han participado activa y festivamente con este acto en defensa de “Un Transporte Público Social y Seguro”, finalizado hora y media más tarde en la Puerta del Sol donde se ha leído un manifiesto en contra de la actuación del Ministerio de Fomento y en defensa de la gestión pública de los servicios ferroviarios y aeroportuarios.
 
CGT ha denunciado, que toda esta infraestructura de vías, aeropuertos, trenes etc., "ha sido pagado por los propios ciudadanos mediante los impuestos, y es a esta ciudadanía a la que tiene que servir en forma de transporte eficiente, público, accesible y seguro que genere trabajo y por eso tiene que contar con suficiente plantilla con derechos y garantías".
 
Para CGT, las "empresas especuladoras beneficiadas por el expolio", están introduciendo la precariedad laboral con el visto bueno de los sindicatos del régimen, "cuando deberían estar generando empleo de calidad en un país empobrecido, con más de 5 millones de parados". "Se está permitiendo el saqueo de estas empresas públicas para luego tener que ser rescatadas o pagadas de nuevo por todos los ciudadanos".
 
Por estos motivos CGT continuará en las calles y llevará adelante "cuantas movilizaciones sean necesarias para presionar y frenar el saqueo de las empresas públicas Aena, Renfe y Adif, defendiendo un transporte público y social y los derechos de las trabajadoras y trabajadores" de estos sectores.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



 


 
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