cgt-aena.org / comunicado / 2015 /

		Confederación General Del Trabajo CGT - Aena
		Comunicado CGT-Aena
		La huelga era contra la privatización, ¿no? . . . . otra vez nos la vuelven a liar ¡
		Madrid 13 de febrero de 2015 Las cúpulas sindicales: sin credibilidad, sin razones, sin argumentos. Los trabajadores: sin referéndum ni participación. Los grandes fondos ganan en un solo día 800 millones con la salida a Bolsa Aena     Sin credibilidad, sin razones, sin argumentos. Sin referéndum ni participación de los trabajadores. Las cúpulas sindicales que llevan manejando sin restricciones las relaciones laborales en el Grupo Aena desde su creación han avalado en otro Acuerdo de Desconvocatoria de Huelga la segregación de ambas entidades y la privatización de Aena; es decir, la disolución de lo que se creó hace casi 25 años. Ni siquiera se han tomado la molestia, esta vez, de vendernos unas garantías de papel que, a estas alturas, nadie se cree. Y ni siquiera hemos tenido oportunidad de realizar el paro del día 11 para no enturbiar la salida a Bolsa de Aena.   Han mentido a los comités de centro, ante quienes se comprometieron a liderar y coordinar las acciones a nivel estatal para que éstas tuvieran una mayor repercusión. Han mentido a los trabajadores temporales, agravando con el acuerdo, en muchos casos, su situación. Y nos han engañado a todos los trabajadores, afirmando que estas movilizaciones eran contra la privatización de Aena, defraudando nuestra legítima confianza. Al igual que en 2011, con una macro convocatoria de huelgas, han frenado las movilizaciones de otros grupos, colectivos y comités de centro contra la privatización. La convocatoria de huelga no fue iniciativa de quienes la convocaron; al contrario, se vieron en la obligación de hacerlo ante la presión de quienes sí estaban dispuestos a hacerla y de todos los comités que aprobaron resoluciones a favor.   El Acuerdo es una burla que no contiene una sola referencia a la segregación y a la privatización. Pero tampoco aporta nada a los trabajadores. Hemos amenazado con una huelga para que CCOO pueda firmar un acuerdo de prolongación de convenio que no quiso firmar en julio pasado. No hay consolidación en 2015 ni ninguna garantía de que la haya en 2016. No se ha aumentado la bolsa de horas para contratos temporales, avalando el invento que el Ministerio ha sacado este año para Aena. Se ha convocado una huelga para crear bolsas externas en lugar de luchar por mejorar las condiciones de absoluta precariedad en que nuestros compañeros temporales deben comerse un exiguo contrato de 3 días tras otro. Pero recordemos:   19 centros de la red ya no tienen el mismo convenio que el resto, rebajado por otro acuerdo con las cúpulas de siempre. Venimos de sufrir un ERE pactado que no sólo causó 1300 bajas a la plantilla, sino que provocó múltiples movilidades geográficas forzosas y modificaciones sustanciales con las que debieron lidiar los centros. Hay 13 torres de control privatizadas, varias de ellas en este período; y es privado el servicio AFIS y, en la mayoría de los casos, el SDP (Servicio de Dirección en Plataforma). Estamos segregados, y el acuerdo no ofrece ninguna garantía de que los trabajadores de Enaire tengan que prestar servicio a unas instalaciones de Aena privadas. No hay ninguna garantía de empleo, ni la hubo con el papel mojado anterior. No hay reposición de bajas vegetativas y se han realizado dos eres opacos: el acuerdo para la rescisión de los contratos de interinajes impropios, que nunca ha salido a la luz, y la externalización de los aparcamientos, cuya consecuencia fue el despido de muchos compañeros temporales. No se ha recuperado en propio ningún servicio externalizado (salvo pequeñas excepciones); al contrario, se han perdido en propio nuevos contenidos, al tiempo de aumentar las cargas de trabajo hasta límites que ponen en riesgo la seguridad operacional. La legislación vigente, RDL 8 de 2014 de 4 de julio, permite la ruptura de la red, el cierre de aeropuertos “no rentables” y la venta segregada de instalaciones. Quien se arroga el derecho de negociar por todos los trabajadores debiera igualmente cargar con la responsabilidad de defender el sentir mayoritario de quienes formamos la plantilla y los comités de centro, la firme oposición a la privatización y la movilización sindical de la defensa de nuestros derechos hasta alcanzar estos objetivos. CGT considera ilegítima la desconvocatoria de huelga en tanto no sea aprobada, en referéndum convocado por los comités de centro, por la mayoría de los trabajadores. Instamos a todos los trabajadores, colectivos, organizaciones y comités de centro a mantener las movilizaciones contra este fraude social en tanto Aena no revierta a manos públicas; en defensa de unas condiciones dignas de trabajo; del mantenimiento de las plantillas; y de la denuncia de la política de expolio de lo público, porque entendemos que es el único camino para que el nuevo Consejo entienda que los trabajadores de Aena ni estamos resignados ni vamos a mantenernos con las manos en la espalda. Creemos imprescindible el camino de la coordinación entre todos aquellos que proponemos continuar la movilización; damos pasos en esa dirección y estamos abiertos a toda iniciativa en este sentido. Es evidente, que el resultado para los trabajadores, de los acuerdos tomados entre Aena y la actual representación sindical a nivel estatal, es contraria a los intereses de los trabajadores y traiciona la confianza que les otorgó para representarnos. Las cosas están cambiando fuera. Ya es hora de que cambien también dentro de Aena.     ¡AHORA O NUNCA. OTRA AENA ES POSIBLE!         . . . . . . . . . . . . . . .
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		Confederación General Del Trabajo CGT - Aena
		Comunicado CGT-Aena
		Concentración Frente A La Bolsa De Madrid, Contra La Privatización De Aena 11 De Febrero 10h
		Madrid 9 de febrero de 2015 El próximo miércoles 11 de febrero trabajadores de Aena, del sector aeroportuario y diversas plataformas sociales se concentrarán en la Plaza de la Lealtad, a las 10:00 horas, frente a la Bolsa de Madrid, contra la privatización de Aena.     El PP se vuelve a encontrar solo en lo que supone otro fraude social de un Gobierno debilitado por los escándalos y al que le quedan los días contados. Una soledad que no se circunscribe solamente al arco parlamentario, pues ningún otro partido apoya la privatización, sino también en el ámbito económico del sector, pues un modelo de monopolio privado de toda la red aeroportuaria no gusta ni a patronales hoteleras, tour operadores, compañías aéreas, asociaciones de consumidores, handling, etc, que han entendido que supondrá un fuerte incremento en el precio de las tasas por la necesidad de compensar a estos fondos “buitre” con los altos porcentajes de capitales de retorno exigidos. Aena mueve cerca del 10% del PIB español, y una tasa algo superior supone en cuanto a número de empleos generados. Los vaivenes y la incertidumbre de este nuevo modelo monopolístico, que cede gestión y propiedad, han alertado igualmente a las Comunidades Autónomas, que temen el cierre de los aeropuertos menos rentables de la red para los nuevos accionistas, o que deban asumir sus costes de explotación vía impuestos ciudadanos. Esta posibilidad ya se contempla en la legislación que propició la salida a bolsa del operador, primero del mundo por número de pasajeros. Son dos las CCAA que han abierto el camino jurídico, ante el Tribunal Constitucional y el Comisario de Competencia de la UE, contra este modelo.   El PP condena Aena para intentar salvar las elecciones de noviembre. Pan para hoy y hambre para mañana, pues el exiguo ingreso que obtendrá por la venta de su mitad a precio de saldo pretende ser destinado a la cacareada reforma fiscal prometida por el ministro Montoro, coincidente con el período electoral, dejando la patata caliente de devolver al conjunto de la ciudadanía este servicio económica y socialmente básico al futuro gobierno que salga de las próximas elecciones. Es la forma que tiene este gobierno de cuadrar las correcciones al alza sobre el déficit público que recientemente ha realizado la UE sobre los presupuestos presentados a examen.   Este motivo ha sido el que ha volcado la balanza en un proyecto repudiado por todos y en el que, ni siquiera los miembros del gobierno, se ponían de acuerdo. Por ello, la carrera de la privatización de Aena, tildada de ridícula por buena parte de la prensa especializada, ha sufrido múltiples bandazos en su transcurso, y su opacidad ha sido denunciada en reiteradas ocasiones representantes del resto de representantes en el Congreso, que han debido esperar a tener algún dato a la presentación del folleto ante la CNMV, muy posterior a la data room a la que han tenido acceso los inversores.   La operación financiera de la privatización, así como la elección de los inversores, ha sido pilotada desde el comienzo por una entidad inmiscuida en múltiples escándalos, el más reciente el de salida a bolsa de Bankia, que está ya en los juzgados. La valoración de Aena, que comenzó esta operación en los 19.000 millones (33.000 en la encargada por el Gobierno anterior), ha ido disminuyendo según pasaba el tiempo hasta quedarse en menos de la mitad, lo que motivó el parón de noviembre. La auditoría de la confort letter tuvo que ser repetida por una nueva entidad, pues la primera que la realizó tiene diligencias abiertas por el ICAC (Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas) por los trabajos realizados para Aena y sociedades dependientes correspondientes a los ejercicios 2011, 2012, 2013 y 2014, según recoge el propio folleto. La guinda del pastel es que la futura Aena privada, se ha ido quedado sin ninguno de sus tres accionistas del núcleo duro (si finalmente el precio es superior a los 53,33 euros), seleccionados después de sólo recibir 3 ofertas, tras quedar su banda alta por debajo de la valoración más baja de la OPV, señal inequívoca del ridículo precio ofertado que avala la enorme demanda de acciones registrada en la OPV. Y sin embargo, todos los socios seleccionados, mantienen miembros en el Consejo de Administración de Aena.   La libertad no existe, no traspasa el plano teórico, sin una sociedad vertebrada que tenga oportunidades reales y concretas de ejercerla. Éste es el mensaje que quieren transmitir al resto de la ciudadanía, y a los parlamentarios que acudan a la concentración –como ya lo hicieron en la anterior- los trabajadores de Aena y Enaire, del sector aeroportuario y las diversas organizaciones sociales que está llamadas el próximo miércoles 11 de febrero (frente a la Bolsa de Madrid 10:00 h) para protestar por el expolio social de la salida a bolsa de la red pública de aeropuertos de interés general, cuya función queda definida precisamente como eso, ser del interés general de la ciudadanía y los territorios donde habita.   Desde CGT-Aena: EXIGIMOS al Gobierno del Estado, la paralización del proceso de privatización y venta de los aeropuertos.         ¡SÍ, SE PUEDE!   ¡AENA NO SE VENDE, AENA SE DEFIENDE!           . . . . . . . . . . . . . . .
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		Confederación General Del Trabajo CGT - Aena
		Comunicado CGT-Aena
		CGT Dice SÍ A TODAS las acciones Contra La Privatización
		Madrid 2 de febrero de 2015 CGT dice SÍ, a los PAROS Contra La Privatización, hasta su retirada o Nacionalización, con el control de Los Trabajadores En Asambleas Y Acuerdos Sometidos A Refrendo. CGT dice SÍ, a concentrarnos TODOS el día 6 de Febrero en todos los Centros de Aena, contra la Privatización de Aena.   CGT Dice SÍ, a Ir Todos El Día 11 De Febrero, A La Bolsa De Madrid A Protestar Por El Robo Y Fraude Que Supone La Privatización De Aena.       CGT-Aena hace un llamamiento a toda la plantilla de Aena para secundar activamente cuantas movilizaciones se programen contra el ROBO Y EL FRAUDE que significa la privatización de Aena y en principio para las primeras acciones programadas en este mes de febrero ( 6F concentraciones y 11F huelga y concentración en la Bolsa de Madrid).   La privatización de Aena es desde hace muchos años un objetivo de la casta política de este país, con la que comulga la alta dirección de esta empresa, independientemente del color político que gobernara.   Las medidas previas, condición sin la cual no habría sido posible sacar Aena a bolsa, han sido las siguientes:  un ERE pactado que ha sido una fraude tras saber que hemos tenido beneficios de 1800 millones de euros, precarización de las contrataciones temporales y despido de temporales, externalización de los parkings, incumplimiento de la consolidación y más congelación salarial encaminadas a facilitar la privatización de Aena. Como colofón de todas estas medidas en la que se acordaba ofrecernos a los trabajadores/as acciones de Aena “en condiciones ventajosas”.   No obstante, entendemos que frenar las movilizaciones sería ir contra nuestras propias condiciones de trabajo y es por ello, que en coherencia con nuestras acciones, insistimos en el llamamiento a la movilización e invitamos a la participación activa de la mayoría de los trabajadores y trabajadoras de Aena en las acciones que se realicen, contra la privatización de Aena y en defensa de las condiciones de trabajo.   Nos reafirmamos que aún es momento de tirar para delante de unirnos en un objetivo común:     EXTENDER A TODA LA CIUDADANIA LAS MOVILIZACIONES CONTRA LA PRIVATIZACIÓN, Y EN SU CASO HASTA LA RE-NACIONALIZACIÓN, DE LOS AEROPUERTOS.     Desde CGT-Aena llamamos a la unidad de todos de los comités de centro, de los delegados de personal y de todos los sindicatos que conforman el mapa sindical de Aena y ENAIRE. Para ello solicitamos . después del paro del 11 de febrero, una reunión con todos los sindicatos que están representados en Aena y ENAIRE. El gobierno actual está absolutamente deslegitimado, va en solitario con la privatización, política y socialmente, por esa razón es imprescindible mantener la lucha, sin olvidar el pasado y construyendo el futuro. Esto es absolutamente viable si realmente se quiere, nosotros estamos dispuestos.   Entendemos que cualquier acuerdo antes de su firma deberá ser comunicado a los Comités de Centro y sometido a la aprobación o rechazo de los trabajadores en Asambleas convocadas a tal efecto. Nos parecería un fraude acordar algo sin la participación de los trabajadores y trabajadoras, debidamente informados y asesorados.   Hay que mantener la lucha, apostar por la unidad sindical sincera y combativa, que como trabajadores decidamos.   Desde CGT-Aena: EXIGIMOS al Gobierno del Estado, la paralización del proceso de privatización y venta de los aeropuertos.         ¡SÍ, SE PUEDE!   ¡AENA NO SE VENDE, AENA SE DEFIENDE!           . . . . . . . . . . . . . . .   PRIVATIZACION AENA: Entrevista la presidente del Comité de Madrid-Barajas Tras terminar la concentración contra la privatización de AENA, el pasado 23 de enero de 2015, AD realiza una entrevista en exclusiva al presidente del Comité de Empresa del mayor aeropuerto de la Red de Aeropuertos Públicos de AENA, el de Madrid-Barajas. Abraham Escobar contesta a las cuestiones que le planteamos. Curiosamente, justo detrás de donde nos encontrábamos grabando, espalda con espalda casi, Javier Arenas y Ana Mato, del PP, podían escuchar en vivo y en directo la contestación a las preguntas de este medio sobre la privatización, expolio o malversación del patrimonio público de AENA que el Consejo de Ministros perpetraba precisamente en esos momentos.
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